韓国・大型旅客船「セウォル(477人)」座礁し、沈没。救命いかだ使用せず。

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救命イカダ
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大型旅客船「SEWOL(セウォル)沈没

救命いかだ使用せず、

船長ら、乗客を多数見捨てて、逃走する。

 

2014年4月16日午前、韓国南西部沖で、

修学旅行生ら477人を乗せた大型旅客船が沈没しました。

16日午前8時58分ごろ、

南西部の全羅南道(チョルラナムド)珍島(チンド)郡の屏風(ピョンプン)島北20キロ沖海上で、

仁川(インチョン)〜済州(チェジュ)島に向かっていた、

 

6825トン級の大型旅客船「SEWOL(セウォル)」

が何らかの原因で浸水し、救助を要請した。(暗礁の可能性大)

現場の波は高くなかったという。

水温10度。

 

■事故船は、韓国最大規模の旅客船■
旅客船は、仁川と済州島を結ぶ「6825トン級」の定期便です。
1994年に建造され、全長145メートル、幅22メートルで、

国内で運航中の旅客船では最大規模となります。

乗客定員は921人で、 車両180台、20フィートコンテナ152個を積載でき、

客室や休憩室、コンビニ、食堂、ゲーム施設などを備えている大型旅客船。
昨年3月15日に運航を開始し、仁川-済州を週2往復している。

浸水した船と同じ旅客船(資料写真)=16日、ソウル(聯合ニュース)

浸水した船と同じ旅客船(資料写真)=16日、ソウル(総合ニュース)

 

韓国メディアによると、

乗っていた修学旅行生は高校生325人、引率教師15人

韓国中部・京畿道(キョンギド)安山(アンサン)市内の高校2年生。

3泊4日の予定だった。

一般客と乗務員ら計477人が乗船していたほか、150台余りの車両ものっていた。

 

スクリーンショット 2014-04-16 16.55.26

 

 

 

海の状態は、特に時化いない模様です。

⇓ ⇓ ⇓

スクリーンショット 2014-04-16 17.52.11

ちょっと見づらいと思いますが、

青色ほど、海は穏やか、波も高くないです。(〜1.5m)

赤色ほど、海は荒れていて、波はとても高く危険です。(〜4.0m)

 

スクリーンショット 2014-04-16 17.52.112
■船首で「ドン」という音の後、傾く。

旅客船は船首で「ドン」という音がした後、左舷が傾きはじめ約2時間後には完全に沈没した。

乗務員の1人は「船が突然傾き、急いで避難した。避難するのに必死で、他の人が救助されたのか分からず、措置を取る余裕もなかった」と話した。

 

■救助に総力

事故現場には海洋警察や海軍の警備艇、民間漁船など計90隻と11台のヘリコプターが動員され、救助作業を実施している。

海軍特殊部隊の隊員ら約180人が捜索に加わっている。

また、米強襲揚陸艦も投入される。

政府は中央災難(災害)安全本部を立ち上げ、対応にあたっている。

【引用ここまで】

 

船の救命設備のページへ

船からの脱出方法の写真が掲載されています。

⇓ ⇓ ⇓

スクリーンショット 2014-04-16 18.33.34

 

ちょっと見づらいですが、他にわかりやすい動画が見つからなかったので(汗)

ロープが引っ張られると、

ガスボンベからあっという間に空気が充填され
数秒で大きないかだに早変わりします。

漁業高等学校 救命いかだの実習ページへ

⇓ ⇓ ⇓

ちなみに、

ウィキペディアの救命ボートのページへ

 

これと似たような救命イカダは、必ず旅客船に備え付けられています。

⇓ ⇓ ⇓

ka-208534

ka-208538

ka-208535

カイカイ反応通信のページより写真は、引用です。

 

乗務員の1人は

「船が突然傾き、急いで避難した。避難するのに必死で、他の人が救助されたのか分からず、措置を取る余裕もなかった」と話した。

と話しています。

上記の写真を見て頂くと、わかりますが

救命イカダは、備え付けられているのに、

まったく活用されず、未使用のままです。

 

使用方法は、動画のように引っ張るだけです。

 

実際の状況は、わかりませんが、

もう少し安全意識とプロ意識・危機管理があれば、

もっとたくさんの人命を救助することが、出来たはずです!!

 

ニュースをみて、この写真を見て愕然しましたね。

乗客の避難誘導もせず、この対応…。

 

潜水士の世界では、「自分の身は、自分で守る」は当たり前です。

 潜水士とは?

 

もし万が一、このような事態に巻き込まれたら、

ただ待つだけではなく、

どうやって生き残るか?

どうしたらより安全な方法か

を考える思考を持っていた方が良いと思います。

 

なぜなら、このような災害救助の現場では、

”あなた”を最優先に助けてくれるわけでは、ありません!!

 

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「トリアージ」 という考え方・行動指針があります。

ウィキペディアのトリアージのページへ

災害医療などでも、傷病者の重症度と緊急度によって分別して治療や搬送の順位を決定することです。

具体的には、

1)助かる見込みのない患者

2)軽傷の患者

3)処置を施すことで命を救える患者

みたいに患者を分けます。

つまり、

3)の患者を優先して救う訳なんです。

このとき、患者は完全平等で、誰が優先という考えは勿論ありません。

例えば、5歳の幼児が生きていても、助かる見込みがないと判断されれば、

治療すれば助かるかもしれない100歳の老人の治療が優先されます。

 

「自分の身は、自分で守る」 は当たり前です。

 

 

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港湾潜水技士 松山だいすけ

港湾潜水技士 松山だいすけ港湾潜水技士

投稿者プロフィール

1980年東京都稲城市生まれ。元動物看護士。
現役の港湾潜水技士であり、実業家。
『潜水士試験合格アドバイザー』
昨年12月に、横浜にてセミナー講演を行う。
■□■□■
 いつでもどこでも気軽に学べ、現役のプロダイバーが伝える、
どこよりもわかりやすいオリジナル『潜水士試験』教材を開発する。
 潜水士、インストラクターを目指す人に教えている。
資格取得後も、人材派遣の紹介で潜水士に限らず、他業種の仕事をあっせんをする等、幅広く活躍中。
 ダイバー関連雑誌取材紹介あり、ラジオ番組出演等あり。

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